Jakarta, Porosjambimedia.com – Garuda Indonesia mengalami insiden penerbangan tidak biasa, satu pesawatnya harus berputar-putar di wilayah udara India selama lebih dari empat jam. Akibatnya, penerbangan rute Jeddah-Medan yang normalnya ditempuh sekitar delapan jam molor menjadi lebih dari 12 jam.
Dikutip dari CNN Indonesia, Senin (11/5/2026), peristiwa itu terjadi pada 8 Mei 2026 dalam penerbangan GA4208 dengan pesawat Airbus A330-900neo registrasi PK-GHI. Pesawat melayani rute dari Jeddah, Arab Saudi menuju Medan, Sumatera Utara.
Penerbangan tersebut seharusnya hanya memakan waktu sekitar delapan jam. Namun pada hari itu, total durasi perjalanan membengkak menjadi 12 jam 39 menit.
Pada awal penerbangan, semuanya berjalan normal. Pesawat menempuh sekitar lima jam pertama melintasi Arab Saudi, Oman, hingga Laut Arab tanpa kendala berarti. Situasi mulai berubah ketika pesawat memasuki wilayah udara selatan India.
Di titik itu, GA4208 mulai menjalani holding pattern atau pola penahanan di udara. Dalam dunia penerbangan, prosedur itu sebenarnya cukup umum dilakukan, biasanya karena kepadatan lalu lintas udara atau antrean pendaratan. Namun yang membuat kasus Garuda ini menjadi sorotan adalah lamanya durasi penahanan tersebut.
Pesawat dilaporkan terus berputar di area yang sama selama sekitar 4 jam 30 menit. Artinya, pesawat itu menghabiskan waktu hampir lima jam hanya untuk menunggu izin melanjutkan perjalanan.
Setelah mendapatkan clearance, pesawat masih membutuhkan waktu sekitar 2 jam 50 menit lagi sebelum mendarat di Medan.
Belakangan diketahui, penyebab utama situasi itu berkaitan dengan penutupan sebagian besar wilayah udara di sekitar Teluk Benggala. Pemerintah India menutup area tersebut untuk kepentingan uji coba rudal balistik Agni-6.
Penutupan wilayah udara untuk aktivitas militer sebenarnya bukan hal baru dalam industri penerbangan. Namun luasnya area yang ditutup kali ini disebut sangat besar, sehingga membatasi opsi pengalihan rute bagi maskapai yang melintas.
Insiden itu kemudian memunculkan banyak pertanyaan di kalangan pengamat aviasi.
Salah satu yang paling disorot adalah soal bahan bakar. Di tengah harga avtur global yang sedang tinggi sepanjang 2026, membawa cadangan bahan bakar ekstra untuk tambahan hampir lima jam terbang tentu bukan keputusan murah.
Muncul spekulasi apakah kru penerbangan sudah mengantisipasi kemungkinan hambatan itu sejak awal atau justru melakukan tankering, yakni membawa bahan bakar lebih banyak dari bandara keberangkatan demi menghindari biaya pengisian di tempat lain.
Selain itu, sejumlah analis juga mempertanyakan keputusan operasional maskapai. Jika informasi soal potensi penutupan wilayah udara sudah diketahui sebelumnya, mengapa penerbangan tidak ditunda sejak awal agar lebih efisien?
Ada dugaan, tim operasional berharap pesawat masih sempat melewati area tersebut sebelum penutupan dimulai. Namun skenario terburuk justru terjadi, yakni pesawat terjebak menunggu di udara selama berjam-jam.
Karena luasnya zona yang ditutup, opsi reroute atau pengalihan jalur penerbangan juga disebut tidak memungkinkan dilakukan secara efektif. Akibatnya, holding pattern menjadi satu-satunya pilihan hingga wilayah udara kembali dibuka. (Hst)
